Когда электробусам холодно: опыт Берлина и Москвы

Автотранспортное предприятие в Берлине ведет переговоры с производителем электробусов Solaris, который поставил в 2019-2020 гг. 136 автобусов.

При минусовых температурах выяснилось, что без подзарядки электробусы вместо обещанных поставщиком 130 км проезжают только 90 км, а около десятка автобусов вообще не удалось запустить. 90 проблемных автобусов отработали на городских маршрутах меньше года. Берлин требует замены аккумуляторов по гарантии.

На некоторых маршрутах берлинские электробусы заменили на автобусы с двигателями внутреннего сгорания. По плану таких «устаревших» автобусов к 2030 в парке остаться не должно. Интересно, внесут ли в этот план поправки в связи с климатическими изменениями?

В Москве с наступлением холодов электробусы перестали соблюдать расписание, то и дело вставая в очередь на подзарядку. Московский департамент транспорта во время январских морозов сообщил, что электробусы рассчитаны на работу при температурах от +40 до -40, поэтому никаких проблем с бесперебойной эксплуатацией в условиях холодной погоды быть не должно. Начиная с этого года закупки обычных автобусов в Москве будут прекращены.